2 LA RESPONSABILITÉ D’ENTREPRISE : LES ACTIONS EN FAVEUR DU DÉVELOPPEMENT DURABLE 2.2. La prise en compte des enjeux environnementaux Le Groupe a par ailleurs plusieurs programmes à destination des flottes d’entreprises : Peugeot Green Connect, en partenariat avec Mobigreen, qui permet d’acquérir les réflexes de l’éco-conduite via une formation en e-learning sur un site web dédié et une formation pratique à l’éco-conduite sur route, et le service Peugeot Connect Fleet qui permet aux entreprises de suivre dans un outil de gestion de parc en ligne les évolutions des consommations de carburant, des émissions de CO2 et du kilométrage de chaque véhicule. À l’ITS World Congress 2015 à Bordeaux, événement mondial présentant les dernières innovations dans le domaine des Systèmes de Transport Intelligents (STI), le Groupe a annoncé l’ecoadaptive cruise control, une fonction permettant au véhicule de réguler lui-même sa vitesse afin d’optimiser sa consommation de carburant et de réduire ses émissions de CO2, en s’appuyant sur les informations fournies par le système de navigation, par les autres véhicules (Car2Car) ou l’infrastructure (Car2I) et par des capteurs d’environnement (caméras, radars). ou thermoplastiques), techniques d’assemblage innovantes (emboutissage à chaud, soudure laser) contribuent à l’allégement de la caisse tout en permettant une meilleure résistance aux chocs. Ainsi, la masse de la Peugeot 208 lancée en 2012 est inférieure de 110 kg à celle de la Peugeot 207, celle des Peugeot 308 et Citroën C4 Picasso lancées en 2013 est inférieure de 140 kg par rapport aux modèles remplacés, enfin la masse de la Citroën C4 Cactus lancée en 2014 est inférieure de 200 kg par rapport à une Citroën C4. 2.2.1.1.2. Performance CO2 des véhicules vendus par le Groupe G.31 En Europe, après avoir commercialisé plus de 43 % de véhicules émettant moins de 100 g/km de CO2 en 2015, le Groupe poursuit ses efforts avec comme objectif la baisse de 30 % du niveau moyen des émissions de ses véhicules commercialisés dans le monde entre 2012 et 2025. Pour consolider sa position de leader environnemental, la stratégie de PSA vise à proposer systématiquement : Masse Déjà placé en position de leader en termes de masse moyenne de ses véhicules, le Groupe poursuit sa démarche vertueuse d’allégement de ses véhicules, levier majeur de réduction de l’empreinte environnementale : optimisation de l’architecture des véhicules, matériaux à moindre densité (notamment en remplaçant l’acier par de l’aluminium, des matériaux composites p des offres parmi les trois meilleures en CO pour les modèles à 2 fort volume de ventes dans les principaux segments du marché ; p des véhicules présentant des consommations en rupture, mais conservant un niveau élevé d’équipements et de prestations. La trajectoire CO2 du Groupe (VP en Europe 22) Taux moyen g/km de CO2 140 130 120 110 100 90 80 70 2011 2012 2013 2014 2015 2021 128,0 122,5 115,9 110,1 104,4 valeur 2015 provisoire Réglementation européenne 95 g/km en 2021 PSA Marché Le Groupe place certains de ses modèles à la première place de leur segment en Europe en matière d’émissions de CO2 : LES MODÈLES PSA LEADERS EN ÉMISSIONS DE CO2 Essence Diesel Hybrides B berlines B-CUV C berlines C-SUV Citroën C4 Cactus PureTech 82 : 98 g/km Peugeot 2008 1,2 L PureTech : 99 g/km Peugeot 308 1,2 L PureTech 110 : 95 g/km Peugeot 208 1,6 L BlueHDi 100 : 79 g/km Citroën C3 BlueHDi 100 : 79 g/km DS 3 BlueHDi 100 : 79 g/km Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 : 82 g/km Peugeot 308 1,6 L BlueHDi 120 : 82 g/km Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 : 94 g/km Peugeot 3008 HYbrid4 : 90 g/km 38 PSA PEUGEOT CITROËN - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2015
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